1) Орфографическая запись слова: суэцкий2) Ударение в слове: су`эцкий3) Деление слова на слоги (перенос слова): суэцкий4) Фонетическая транскрипция сло... смотреть
корень - СУЭЦ; суффикс - К; окончание - ИЙ; Основа слова: СУЭЦКВычисленный способ образования слова: Суффиксальный∩ - СУЭЦ; ∧ - К; ⏰ - ИЙ; Слово Суэцки... смотреть
Ударение в слове: су`эцкийУдарение падает на букву: эБезударные гласные в слове: су`эцкий
Przymiotnik суэцкий sueski
Начальная форма - Суэцкий, винительный падеж, единственное число, мужской род, неодушевленное
прилаг.суецький
Цис Усик Суэцкий Суэц Цук Сиу Экс Кус Иск Икс Кий Кси Сук Эйс Уик Уэйк Цик
су'эцкий (от Су'эц)
Суэцкий канал Διώρυγα του Σουέζ η
Suessi
суэцкі
Суэцкі
Суэ́цкий зали́в, Красного моря, между Синайским полуостровом и берегом Африки. Длина около 325 км, ширина 1546 м, глубина до 80 м. Северная часть ... смотреть
Суэ́цкий зали́в (Gulf of Suez), Красного моря, между Синайским п-овом и берегом Африки. Длина ок. 325 км, ширина 15-46 км, глубина до 80 м. Солёнос... смотреть
Суэ́цкий зали́в - в Красном море, между Синайским полуостровом и берегом Африки. Суэцким каналом соединяется со Средиземным морем. Дл. ок. 325 км, шир.... смотреть
- Красного м. - между Синайским п-овом и берегом Африки. Длинаок. 325 км, ширина 15-46 км, глубина до 80 м. Суэцкий залив соединяется соСредиземным м. Суэцким каналом. Главный порт - Суэц.... смотреть
Суэ́цкий зали́в (Gulf of Suez), Красного моря, между Синайским п-овом и берегом Африки. Длина ок. 325 км, ширина 15–46 км, глубина до 80 м. Солёност... смотреть
залив Красного моря между Синайским полуостровом и берегом Африки. Длина около 325 км, ширина 15—46 км, глубина до 80 м. Приливы полусуточные, ... смотреть
СУЭЦКИЙ ЗАЛИВ Красного м ., между Синайским п-овом и берегом Африки. Длина ок. 325 км, ширина 15-46 км, глубина до 80 м. Суэцкий залив соединяется со Средиземным м. Суэцким каналом. Главный порт - Суэц.<br><br><br>... смотреть
СУЭЦКИЙ залив Красного м. - между Синайским п-овом и берегом Африки. Длина ок. 325 км, ширина 15-46 км, глубина до 80 м. Суэцкий залив соединяется со Средиземным м. Суэцким каналом. Главный порт - Суэц.<br>... смотреть
СУЭЦКИЙ ЗАЛИВ Красного м ., между Синайским п-овом и берегом Африки. Длина ок. 325 км, ширина 15-46 км, глубина до 80 м. Суэцкий залив соединяется со Средиземным м. Суэцким каналом. Главный порт - Суэц.... смотреть
СУЭЦКИЙ ЗАЛИВ Красного м., между Синайским п-овом и берегом Африки. Длина ок. 325 км, ширина 15-46 км, глубина до 80 м. Суэцкий залив соединяется со Средиземным м. Суэцким каналом. Главный порт - Суэц.... смотреть
Суэцкий канал.Физическая карта.Суэ́цкий кана́л, судоходный бесшлюзовой морской канал на северо-востоке Египта, пересекающий Суэцкий перешеек, служащий ... смотреть
Суэцкий канал (Suez Canal), судоходный, бесшлюзовой канал в Египте, соединяет Красное море у г. Суэц со Средиземным морем у г. Порт-Саид, пересекая... смотреть
Suez Canal, судоходный канал длиной 171 км, без шлюзов, связывающий Средиземное море (г. Порт-Саид) с Красным морем, сооружен в 185969гг. Фердинандом... смотреть
Суэцкий канал - один из важнейших в мире искусственных водных путей; пересекает Суэцкий перешеек, простираясь от Порт-Саида (на Средиземном море) до Су... смотреть
Суэцкий канал - судоходный бесшлюзовой канал в Египте, на границе между Азией и Африкой, соединяет Красное море у города Суэц со Средиземным морем у го... смотреть
, в Египте, проложен через Суэцкий перешеек, соединяет Красное море у города Суэц со Средиземным морем у города Порт-Саид. Открыт в 1869. Длина 161 км, глубина 16,2 м, ширина 120 - 318 м, без шлюзов. <p class="tab"><img style="max-width:300px;" src="https://words-storage.s3.eu-central-1.amazonaws.com/production/article_images/1598/0883d10f-30c0-4275-8628-e06defa3ae39" title="СУЭЦКИЙ КАНАЛ фото" alt="СУЭЦКИЙ КАНАЛ фото" class="responsive-img img-responsive"> </p><p class="tab">Суэцкий канал.</p>... смотреть
Ударение в слове: Су`эцкий кан`алУдарение падает на буквы: э,аБезударные гласные в слове: Су`эцкий кан`ал
1) Орфографическая запись слова: суэцкий канал2) Ударение в слове: Су`эцкий кан`ал3) Деление слова на слоги (перенос слова): суэцкий канал4) Фонетическ... смотреть
Начальная форма - Суэцкий канал, винительный падеж, единственное число, мужской род, неодушевленное
междунар. судох. бесшлюзовой кан. на С.-В. Египта, соединяет Средиземное и Красное м.; кратчайший вод. путь между Атлантич. и Индийским ок. Сооружён в ... смотреть
der Suezkanal , der Sueskanal.
Суэцкі канал
Суэцкий канал (Suez Canal), судоходный канал длиной 171 км, связывающий Средиземное море у Порт-Саида с Красным морем. Открыт в 1869 г. Куплен Англией в 1875 г.; с 1882 по 1955 г. зона канала имела статус англ. воен. базы. В 1956 г. Египет национализировал Компанию Суэцкого канала, что привело к Суэц-кому кризису, временно прекратившему судоходство по С.к. Канал был еще раз закрыт в 1967 -75 гг.... смотреть
прорыт при Нехо ок. 610 до н.э. Должен был соед. Нил (а не Средиземное м.) с Красным м. Уже 40 лет спустя Навуходоносору пришлось бороться с песч. заносами; ок. 250 до н.э. эти же проблемы пытались решить Птолемеи, а вслед за ними — Траян (108 н.э.). Арабам в 767 н.э. удалось выровнять дно канала.... смотреть
канал, соединяющий Средиземное море и Индийский океан и имеющий существенное значение для международного судоходства. Правовой режим канала определяется Константинопольской конвенцией 1888 г, предусматривающей, что как в военное, так и в мирное время канал *всегда свободен и открыт для всех коммерческих и военных судов без различия флага* Блокада канала объявлена недопустимой. Принципиальным положением Конвенции является ее постановление о том. что *никакие действия, допускаемые войной, и никакие действия, враждебные или имеющие целью нарушение свободного плавания по каналу, не будут допускаемы в канале и в его входных портах*, даже в том случае, когда Египет окажется одной из воюющих сторон Египетское правительство, по Конвенции, имеет право принимать меры, необходимые для ее выполнения, поддержания общественного порядка и защиты страны в зоне канала, однако при этом оно не должно создавать препятствия свободному пользованию каналом. Национализировав Всеобщую компанию морского Суэцкого канала, египетское правительство в декларации от 24 апреля 1957 г. заявило, что оно будет *соблюдать условия и дух Константинопольской конвенции 1888 г.* и что *вытекающие из нее права и обязательства остаются неизменными*.... смотреть
Canale di Suez Итальяно-русский словарь.2003.
- канал, соединяющий Средиземное море и Индийский океан и имеющий существенное значение для международного судоходства. Правовой режим канала определяется Константинопольской конвенцией 1888 г, предусматривающей, что как в военное, так и в мирное время канал "всегда свободен и открыт для всех коммерческих и военных судов без различия флага" Блокада канала объявлена недопустимой. Принципиальным положением Конвенции является ее постановление о том. что "никакие действия, допускаемые войной, и никакие действия, враждебные или имеющие целью нарушение свободного плавания по каналу, не будут допускаемы в канале и в его входных портах", даже в том случае, когда Египет окажется одной из воюющих сторон Египетское правительство, по Конвенции, имеет право принимать меры, необходимые для ее выполнения, поддержания общественного порядка и защиты страны в зоне канала, однако при этом оно не должно создавать препятствия свободному пользованию каналом. Национализировав Всеобщую компанию морского Суэцкого канала, египетское правительство в декларации от 24 апреля 1957 г. заявило, что оно будет "соблюдать условия и дух Константинопольской конвенции 1888 г." и что "вытекающие из нее права и обязательства остаются неизменными".<br>... смотреть
канал прорыт при Нехо, около 610 до н.э. Должен был соединить Нил (а не Средиземное море) с Красным морем. Уже 40 лет спустя Навуходоносору пришлось бороться с песчаными заносами; около 250 до н.э. эти же проблемы пытались решить Птолемеи, а вслед за ними - Траян (108 н.э.). Арабам в 767 н.э. удалось выровнять дно канала. В. Д. Гладкий "Древний Мир" Том 2... смотреть
- в Египте, проложен через Суэцкий перешеек, соединяетКрасное м. у г. Суэц со Средиземным м. у г. Порт-Саид. Открыт в 1869. С1880 управление Суэцким каналом осуществлялось англо-французской ""Всеобщейкомпанией Суэцкий канал"". Национализирован в 1956. Длина 161 км, глубина16,2 м, ширина 120-318 м, без шлюзов.... смотреть
Суэцкий каналканал прорыт при Нехо, около 610 до н.э. Должен был соединить Нил (а не Средиземное море) с Красным морем. Уже 40 лет спустя Навуходоносор... смотреть
геогр(canal) de Suez
Суэцкі канал
Suezin kanava
Су'эцкий кан'ал
Canal de Suez
мSzuezicsatorna
der Su|ezkanal -s
Суэцкий канал Исмаилия, Порт-Саид Географические названия мира: Топонимический словарь. — М: АСТ.Поспелов Е.М.2001. СУЭЦКИЙ КАНАЛ водный путь м... смотреть
прорыт при Нехо ок. 610 до н.э. Должен был соед. Нил (а не Средиземное м.) с Красным м. Уже 40 лет спустя Навуходоносору пришлось бороться с п... смотреть
苏伊士运河 sūyīshì yùnhé
Суэцкий каналתְעָלַת סוּאֶץ נ'
судоходный бесшлюзный морской канал на С.-В. ОАР; соединяет Средиземное и Красное моря; важнейшее звено междунар. коммуникаций: обеспечивает кратчайший... смотреть
СУЭЦКИЙ КАНАЛ - в Египте, проложен через Суэцкий перешеек, соединяет Красное м. у г. Суэц со Средиземным м. у г. Порт-Саид. Открыт в 1869. С 1880 управление Суэцким каналом осуществлялось англо-французской "Всеобщей компанией Суэцкий канал". Национализирован в 1956. Длина 161 км, глубина 16,2 м, ширина 120-318 м, без шлюзов.<br>... смотреть
СУЭЦКИЙ КАНАЛ, в Египте, проложен через Суэцкий перешеек, соединяет Красное м. у г. Суэц со Средиземным м. у г. Порт-Саид. Открыт в 1869. С 1880 управление Суэцким каналом осуществлялось англо-французской "Всеобщей компанией Суэцкий канал". Национализирован в 1956. Длина 161 км, глубина 16,2 м, ширина 120-318 м, без шлюзов.... смотреть
Суэцкий канал — Громадное значение, как стратегическое, так и торговое, какое может иметь соединение Средиземного и Красного морей для народов, живущих по их берегам, было оценено уже в глубокой древности египтянами; при Рамзесе II (XIV в. до Р. Х.) задача была решена и канал, достаточный для кораблей той эпохи, был прорыт между устьем Нила (через озеро Тимза) и сев. концом Красного моря. Через несколько столетий он был заброшен и стал недоступным для плавания. Фараон Нехао (616—600) начал новый канал от Бубастиса (нынешний Сагасиг) на Ниле к Патумосу на Красном море, но вследствие неблагоприятного оракула, по которому канал должен был оказаться полезным лишь для врагов, оставил это предприятие, хотя, по сведениям Геродота, оно стоило уже 120000 человеческих жизней. Когда в Египте господствовали персы, при Дарии Гистаспе (526—486), этот второй канал был окончен. По сообщению Геродота, длина его равнялась четырем дням пути, а ширина была такова, что две триремы могли разойтись свободно. При Птолемее II (285—247), канал был углублен, расширен и снабжен шлюзами. Ко времени царствования Клеопатры он был частью занесен песком, но все-таки настолько еще годен для плавания, что после битвы при Акциуме (13 г. до Р. Х.) несколько кораблей Клеопатры успели спастись через него в Красное море. Судя по некоторым данным, он был восстановлен при импер. Траяне; по крайней мере он носил тогда название amnis Traianus. После нового периода заброшенности и полной негодности он совершенно заново был восстановлен полководцем Омара, наместником Египта Амру († 664), при котором он служил весьма важной дорогой для хлебной торговли. К концу VIII века он вновь стал негодным для плавания. С эпохи географических открытий мысль о новом прорытии С. перешейка возникала много раз. Венецианцы думали с его помощью оживить свою торговлю, перешедшую в другие руки после открытия пути в Индию вокруг мыса Доброй Надежды; Лейбниц представлял проект канала Людовику XIV (1671); даже султан Махмуд III и вождь мамелюков Али-Бей в Χ V ΙΙΙ в. думали о том же; но венецианцы и мамелюки были одинаково бессильны для осуществления предприятия, которое стало еще более грандиозным, чем оно было в древности, вследствие значительного увеличения размеров и глубины посадки кораблей нового времени. Бонапарт во время Египетской экспедиции (1798) обратил внимание на возможные политические последствия прорытия перешейка и поручил особой комиссии, во главе которой он поставил инженера Лепера (Lep è re), производство предварительных изысканий. Комиссия пришла к выводу, что уровень воды Красного моря на 9,9 м выше уровня воды в Средиземном море, что очень затрудняет прорытие канала, не делая, его, однако, невозможным. По проекту Лепера он должен был идти от Красного моря к Нилу частью по старому пути, пересекать Нил близ Каира и кончаться в Средиземном море близ Александрии. Достигнуть особенно значительный глубины Лепер считал невозможным; его канал был бы негоден для глубокосидящих судов. Расходы на прорытие комиссия Лепера исчислила в 30—40 млн. фр. Проект разбился не о технические или финансовые трудности, а о политические события; он был окончен только в конце 1800 г., когда Наполеон был уже в Европе и окончательно отказался от надежды завоевать Египет. Принимая 6 дек. 1800 г. доклад Лепера, он сказал: "это великое дело, но я не в состоянии осуществить его в настоящее время; быть может, турецкое правительство возьмется когда-либо за него, создаст себе тем славу и упрочит существование Турецкой империи". В 1841 г. английские офицеры, производившие изыскания на перешейке, доказали ошибочность расчетов Лепера относительно уровня воды в двух морях — расчетов, против которых уже раньше протестовали Лаплас и математик Фурье, исходя из теоретических соображений. В 1846 г. образовалось, отчасти под покровительством Меттерниха, международное "Soci été d‘etudes du canal de Suez", в котором наиболее видными деятелями были инженеры француз Талабо, англичанин Стефенсон и австриец Негрелли. Негрелли на основании новых, самостоятельных изысканий выработал новый проект, который, однако, в общих чертах был повторением старого, Леперовского. Около того же времени французский дипломат Ф. Лессепс, не производя новых самостоятельных изысканий, а опираясь лишь на исследования предшественников, напал на мысль провести канал совершенно иначе — так, чтобы он был "искусственным Босфором " непосредственно между двумя морями, достаточным для прохода наиболее глубоководных судов. Проект отличался замечательной смелостью; его автор обладал громадной энергией и громадными связями, что обеспечило его принятие, хотя в научном отношении он был разработан крайне слабо; как технические, так и финансовые его расчеты подверглись очень суровой критике со стороны многих специалистов, между прочим Стефенсона — критике, частью оправдавшейся (относительно большей трудности и большей дороговизны канала), частью не оправдавшейся (относительно того, что канал неизбежно должен заноситься песком). При Аббасе-паше, управлявшем Египтом в 1849—54 гг., об осуществлении канала не было речи; но когда вице-королем Египта стал Саид-паша, то Лессепс, давно знавший его лично, поспешил в Египет и добился от него 19 мая 1855 г. фирмана на основание компании ("Compagnie universelle du canal maritime de Suez"). Этим фирманом египетское правительство давало право на прорытие канала и на эксплуатацию его в течение 99 лет со времени открытия, после чего канал должен был поступить в собственность египетского правительства; оно обязывалось отвести безвозмездно необходимые для работ земли, поставлять рабочих и вообще оказывать содействие сооружению; за это оно выговаривало себе 15% чистого дохода (кроме дохода с тех акций, которые оно покупало) и право назначать директора компании из числа наиболее крупных акционеров. 10% дохода должны были идти в пользу основателей компании, а остальные 75% — акционерам. В том же 1855 г. Лессепс добился ратификации фирмана со стороны турецкого султана, но только в 1859 г. смог основать в Париже компанию. Ее основной капитал равнялся 200 млн. фр. (в эту сумму исчислены были Лессепсом все издержки предприятия), разделенных на 400 тыс. паев по 500 фр. каждый; на значительную их часть подписался Саид-паша. В том же году начались работы. Английское правительство, и во главе его Пальмерстон, опасаясь, что С. канал поведет к освобождению Египта из-под власти Турции и к ослаблению или к потере господства Англии над Индией, ставило на пути к осуществлению предприятия всевозможные препятствия, но должно было уступить перед энергией Лессепса, тем более, что его предприятию покровительствовали Наполеон III и Саид-паша, а потом (с 1863 г.) его наследник, Измаил-паша. Технические трудности были громадны. Приходилось работать под палящим солнцем, в песчаной пустыне, совершенно лишенной пресной воды. Первое время компания должна была употреблять до 1600 верблюдов только для доставки воды рабочим; но к 1863 г. она закончила небольшой пресноводный канал из Нила, шедший приблизительно в том же направлении, что и древние каналы (остатками которых кое-где удалось воспользоваться), и предназначенный не для судоходства, а единственно для доставки пресной воды — сперва рабочим, потом и поселениям, долженствовавшим возникнуть по каналу. Этот пресноводный канал идет от Сагасига при Ниле на восток к Измаилии, а оттуда на юго-вост., вдоль морского канала, к С.; ширина канала 17 м на поверхности, 8 — по дну; глубина его в среднем только 2 ¼ м, местами даже значительно меньше. Его открытие облегчило работы, но все-таки смертность среди рабочих была весьма велика; их доставляло египетское правительство, но приходилось пользоваться также европейскими рабочими (всех рабочих было от 20 до 40 тыс.). 200 млн. фр., определенных по первоначальному проекту Лессепса, скоро не хватило, в особенности вследствие громадных трат на подкупы при дворах Саида и Измаила, на широкие рекламы в Европе, на расходы по представительству самого Лессепса и других воротил компании. Пришлось сделать еще облигационный заем в 166666500 фр., потом еще другие, так что общая стоимость канала к 1872 г. достигла 475 млн. (к 1892 г. — 576 млн.). В шестилетний срок, в который Лессепс обещал окончить работы, окончить их не удалось, и канал был закончен только через 10 лет. 16 ноября 1869 г. он был торжественно открыт. Длина его равнялась 160 км, ширина на поверхности 60—110 м, по дну 22 м (впоследствии увеличена до 37 м), глубина 8 м (впоследствии 9 мет.). Для его проведения пришлось вынуть 75 млн. куб. м земли. Он начинается у Порта-Саида двумя каменными молами длиною в 2250 и 1600 м, которые защищают углубленный фарватер в Средиземном море от заносов нильским илом; затем он идет в южном, слегка уклоняющемся то к зап., то к востоку направлении, проходит через несколько горько-соленых озер (в том числе оз. Тимза, на котором стоит Измаилия), прорезывает небольшую гряду холмов Эль-Кантара, на 95-м км вступает в большое горько-соленое озеро, соединяющееся с Красным морем, пересекает его и на 156-м км достигает моря, но идет в нем еще 4 км. Канал сократил время пути для пароходов, идущих из Англии, Германии и Франции в Индию, на 24 дня, из Триеста — даже на 37 дней и потому сразу приобрел большое значение, несмотря на довольно высокую плату за прохождение через него (сперва 10 фр. с тонны чистого груза, с 1895 г. — 9,5 фр.; существуют соответственные пошлины с пассажиров; компания продает также пресную воду, которая составляет немаловажный источник ее доходов). Первоначально для прохождения через канал требовалось не менее 2 дней, но со времени устройства электрического освещения оно стало возможным день и ночь и потому теперь требует не более 15—20 часов. В 1870 г. через канал прошло всего 486 судов, с 436000 тоннами груза и 26750 людьми, подлежавшими оплате пошлиной. Это не окупало еще издержек по содержанию канала, но с 1872 г. канал стал приносить акционерам чистый доход, который при некоторых колебаниях в общем постоянно поднимается. В 1893 г. через канал прошли 3341 судно, с 765900 0 тоннами чистого груза или 10753000 тоннами груза брутто (из них 9977000 английских, 798000 немецких, 702000 французских). Общая сумма доходов С. канала равнялась в 1895 г. 80702000 фр.; за вычетом 25 млн. расхода, чистый доход — 55067000 фр.; благодаря выкупу значительной части облигационных займов на акцию в 500 фр. приходилось дивиденда в 1891 г. 112,14 фр., в следующие годы — несколько менее. Биржевая ценность акций сильно колеблется, поднимаясь во время биржевой горячки и славы Лессепса (в 1881 г.) до невероятной суммы 3475 фр., спускаясь по временам до 715 фр. Политические последствия от прорытия канала оказались совершенно не те, каких ожидали. Канал действительно содействовал ослаблению связи Египта с Турцией, но вовсе не в ущерб Англии, от которой фактически зависит судьба Египта; точно так же власти Англии в Индии канал не только не нанес ущерба, но усилил ее, приблизив Индию к Англии. В 1875 г. Англия купила у египетского хедива его акции, и с тех пор в самой компании С. канала ей принадлежит руководящая роль. Ср. F. Lesseps, "Percement de l‘Isthme de Suez. Expos é et documents officiels" (П., 1855—56); его же, "Lettres, journal et documents à l‘historie du canal de Suez" (П., 1875—81); Volkmann, "Der Suezcanal und seine Erweiterung" (Б., 1886); Krukenberg, "Die Durchflutung des Isthmus von Suez" (Гейдельб., 1888); Heinr. Stephan, "Der Suezkanal und seine Er ö ffnung" (в "Unsere Zeit", 1870, № 1—2); O. Ritt, "Histoire de l‘Isthme de Suez" (П., 1869); M. Fontane, "De la marine marchande à propos du perce ment de l‘Isthme de Suez" (П., 2 изд., 1869); Fournier de Flaix, "L‘Ind épendance de l‘Egypte et le ré gime international du canal de Suez" (Пар., 1889); "Le canal de Suez, bulletin d é cadaire" (П., выходит 3 раза в месяц). <i> В. Водовозов. </i><br><br><br>... смотреть
Суэцкий канал Су`эцкий кан`ал
Suezkanalen
Прорыт при Нехо ок. 610 до н. э. Должен был соединить Нил (а не Средиземное м.) с Красным м. Уже 40 лет спустя Навуходоносору пришлось бороться... смотреть
судоходный бесшлюзовой морской канал на С.-В. АРЕ, соединяющий Средиземное и Красное моря. С. к. — кратчайший водный путь между портами Атланти... смотреть
Громадное значение, как стратегическое, так и торговое, какое может иметь соединение Средиземного и Красного морей для народов, живущих по их берегам, ... смотреть